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1928年9月25日，一家名叫“加爾文制造（Galvin Manufacturing）”的公司在美國(guó)芝加哥成立。這家公司的創(chuàng)始人，名叫保羅·加爾文（Paul V. Galvin），曾經(jīng)參加過(guò)第一次世界大戰(zhàn)，是一名退役老兵。和他一起創(chuàng)業(yè)的，還有他的弟弟，約瑟夫·加爾文（Joseph Galvin）。

加爾文公司的規(guī)模很小，只有5名員工。公司賬面上的運(yùn)營(yíng)資金，僅565美元。然而，就是這家不起眼的小公司，日后逐步成長(zhǎng)為世界級(jí)的通信巨頭，市值超過(guò)百億美金，引領(lǐng)全球通信技術(shù)的發(fā)展。沒(méi)錯(cuò)，加爾文制造，就是后來(lái)舉世聞名的摩托羅拉（Motorola）。

加爾文制造公司成立之后，主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車(chē)配套電子產(chǎn)品。具體來(lái)說(shuō)，就是汽車(chē)上面的收音機(jī)。那個(gè)時(shí)候，汽車(chē)廠商在生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)，并沒(méi)有標(biāo)配收音機(jī)。所以，加爾文公司制造自己的收音機(jī)，并賣(mài)給車(chē)主。（所以看來(lái)摩托羅拉也做過(guò)汽車(chē)電子后裝市場(chǎng)。）

加爾文兄弟將自己的收音機(jī)命名為“摩托羅拉（Motorola）”?！癕otor”表示汽車(chē)，“ola”則是“聲音”之意，合起來(lái)，就是“汽車(chē)之聲”。Ola在當(dāng)時(shí)也是很多品牌喜歡用的后綴，像路人皆知的可口可樂(lè)（Coca Cola），也是如此。

到1936年，加爾文公司累計(jì)銷(xiāo)售了150萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)收音機(jī)。當(dāng)時(shí)，包括福特、克萊斯勒等公司生產(chǎn)的汽車(chē)，有一半以上會(huì)安裝摩托羅拉收音機(jī)。

但不久之后，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，美國(guó)參戰(zhàn)。因備戰(zhàn)需要，美國(guó)政府下令停止民用汽車(chē)的生產(chǎn)。于是，加爾文公司的車(chē)載收音機(jī)，一下子沒(méi)有了市場(chǎng)。就在加爾文兄弟為公司出路而一籌莫展的時(shí)候，一個(gè)機(jī)遇悄然的來(lái)到了他們面前。

在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍意識(shí)到戰(zhàn)爭(zhēng)中無(wú)線(xiàn)通信的重要性，于是開(kāi)始牽頭進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的研究。不久后（1939年），他們?cè)斐隽说谝慌_(tái)無(wú)線(xiàn)背負(fù)式步話(huà)機(jī)（walkie talkie），型號(hào)為SCR-194。東西雖然造出來(lái)了，但是缺陷很多，不適合在戰(zhàn)場(chǎng)使用。于是，他們開(kāi)始邀請(qǐng)民營(yíng)企業(yè)加入研究項(xiàng)目。加爾文公司，就是其中之一。

加爾文公司牽頭研發(fā)的型號(hào)，是SCR-536。研發(fā)負(fù)責(zé)人是當(dāng)時(shí)加爾文公司的總工Don Mitchell。SCR-536無(wú)線(xiàn)步話(huà)機(jī)于1940年正式定型，1941年7月量產(chǎn)，重約2.3千克，工作頻率3.5~6MHz，輸出功率360毫瓦。它的有效通話(huà)距離比較短，只有1英里左右，一般配備到排一級(jí)的單位。因?yàn)樽銐蛐?，可以手持，所以SCR-536是世界上第一款手持對(duì)講設(shè)備，也被稱(chēng)為“handie talkie”。

就在研發(fā)SCR-536的同時(shí)，保羅·加爾文還聘請(qǐng)了當(dāng)時(shí)無(wú)線(xiàn)通信領(lǐng)域的專(zhuān)家Daniel Noble、Henryk Magnuski等人加盟公司，研發(fā)更好更強(qiáng)的型號(hào)。1942年春天，加爾文公司改進(jìn)研發(fā)出的SCR-300正式定型，隨后投入戰(zhàn)場(chǎng)使用。

SCR-300最早出現(xiàn)在1943年8月的太平洋戰(zhàn)場(chǎng)（新幾內(nèi)亞島），后來(lái)又參與了意大利戰(zhàn)役和諾曼底登陸等一系列美軍戰(zhàn)役。它的重量約為14.5-17.5千克，有效通話(huà)距離3公里，一般配備到連一級(jí)的單位。在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，SCR-300累計(jì)生產(chǎn)了5萬(wàn)部，SCR-536生產(chǎn)了超過(guò)13萬(wàn)部。這些步話(huà)機(jī)為二戰(zhàn)勝利做出了巨大的貢獻(xiàn)。

二戰(zhàn)期間美國(guó)的通信兵背著摩托羅拉SCR-300背負(fù)式跳頻步話(huà)機(jī)的經(jīng)典形象，讓摩托羅拉成為了家喻戶(hù)曉的明星。后來(lái)，保羅·加爾文干脆把公司名字直接改成了“摩托羅拉（Motorola）”。

1946年10月2日，貝爾電話(huà)公司啟動(dòng)車(chē)載無(wú)線(xiàn)電話(huà)服務(wù)，并利用摩托羅拉的通信設(shè)備撥打出了第一個(gè)電話(huà)。

1948年，摩托羅拉公司開(kāi)始從事半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。1955年，摩托羅拉生產(chǎn)了世界上第一批商用高功率晶體管，用于車(chē)載無(wú)線(xiàn)電。同年，摩托羅拉制造出世界上第一臺(tái)無(wú)線(xiàn)尋呼機(jī)。

1969年，又是摩托羅拉的高光時(shí)刻。在阿波羅登月計(jì)劃的支持下，這一年的7月20日，人類(lèi)首次登上月球。而摩托羅拉無(wú)線(xiàn)電設(shè)備，讓地球上超過(guò)5億人得以共同見(jiàn)證這一歷史時(shí)刻。阿姆斯特朗那句經(jīng)典名言：“That’s one small step for man，one giant leap for mankind！（這是個(gè)人的一小步，卻是人類(lèi)的一大步）”，就是通過(guò)摩托羅拉設(shè)備回傳給地球的。此時(shí)的摩托羅拉，即是全球最頂尖通信技術(shù)的代表，也是全球通信行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

進(jìn)入70年代后，通信行業(yè)開(kāi)始重視民用公共無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)的發(fā)展，逐漸加大這方面的投入。尤其是貝爾實(shí)驗(yàn)室（歸屬AT&T公司），在和摩托羅拉暗暗較勁，想要取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。最終，還是摩托羅拉拔得頭籌。

1973年，摩托羅拉工程師馬丁·庫(kù)帕發(fā)明了世界上第一部手機(jī)，載入史冊(cè)。而他所做的第一件事，就是給貝爾實(shí)驗(yàn)室的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尤爾·恩格爾（Joel Engel）打了一個(gè)“調(diào)戲”電話(huà)。1984年，摩托羅拉推出了自己的第一個(gè)蜂窩無(wú)線(xiàn)電話(huà)系統(tǒng)，以及第一款商用蜂窩移動(dòng)電話(huà)——DynaTAC 8000X。這款電話(huà)可以支持1個(gè)小時(shí)的通話(huà)，獲得了市場(chǎng)的歡迎。1985年，摩托羅拉在美國(guó)、英國(guó)、日本等全球各地簽訂供貨合同，幫助建立第一代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（1G）。這個(gè)時(shí)候，摩托羅拉可撐得起是通訊領(lǐng)域的王者，從電信基礎(chǔ)設(shè)施到手持終端都是全球頂尖的存在。

更值得一提的是：在1986年，摩托羅拉開(kāi)創(chuàng)了六西格瑪質(zhì)量改善流程。六西格瑪提供了通用的質(zhì)量評(píng)估方法，可以確保99.99966%的產(chǎn)品沒(méi)有品質(zhì)問(wèn)題。因此風(fēng)靡全世界，被包括通用汽車(chē)、IBM、波音在內(nèi)的很多大公司采用。這也是世界上為數(shù)不多的企業(yè)流程方法被全球采用的案例。

1956年，保羅·加爾文將總裁一職移交給了自己的兒子羅伯特·加爾文。兩年后，羅伯特·加爾文繼任公司董事長(zhǎng)。從此，摩托羅拉進(jìn)入了羅伯特時(shí)代。后來(lái)的事實(shí)證明，羅伯特·加爾文是一位優(yōu)秀的繼承者，極具管理才華。摩托羅拉在他的領(lǐng)導(dǎo)下，一步一步邁入全球頂尖科技公司的行列。

這時(shí)候的摩托羅拉半導(dǎo)體，也迎來(lái)了一位牛人：LesterClarence Hogan（萊斯特.克拉倫斯.霍根）。這一年，摩托羅拉迎來(lái)了小高爾文的時(shí)代；這一年，摩托羅拉半導(dǎo)體也迎來(lái)了霍根的時(shí)代?；舾瑥闹Z布爾手里接過(guò)了摩托羅拉半導(dǎo)體的“帥印”，正式成為了摩托羅拉半導(dǎo)體的第二任新“掌門(mén)人”。

上任僅僅一年，在霍根的帶領(lǐng)之下，摩托羅拉半導(dǎo)體事業(yè)部的年銷(xiāo)售額就由300萬(wàn)美元增加至1千萬(wàn)美元，并開(kāi)始扭虧為盈。十年后，當(dāng)霍根離開(kāi)時(shí)，摩托羅拉半導(dǎo)體事業(yè)部從一個(gè)只有300名員工的小部門(mén)發(fā)展為一個(gè)擁有1.7萬(wàn)名員工的“帝國(guó)”，無(wú)愧于美國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)“四大派系”的稱(chēng)號(hào)，摩托羅拉公司一年的年銷(xiāo)售額高達(dá)2億美元。那一時(shí)期，摩托羅拉坐上了全球半導(dǎo)體行業(yè)的第二把交椅，第一位是德州儀器，第三位是仙童半導(dǎo)體。

當(dāng)然，摩托羅拉半導(dǎo)體在商業(yè)上的巨大成功也離不開(kāi)其眾多的明星產(chǎn)品。1974年，摩托羅拉推出了自己的第一款微處理器產(chǎn)品——MC6800。

MC6800是一款8位微處理器，這款處理器相對(duì)于同時(shí)期的英特爾8080等競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，其具有更加優(yōu)秀的產(chǎn)品架構(gòu)，使得蘋(píng)果Lisa決定放棄使用其他廠商的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而采用了摩托羅拉的6800芯片。

而在1979年推出的MC68000，也叫MC68K，也成為了行業(yè)經(jīng)典。MC68K是一款16/32位CISC（復(fù)雜指令集）微處理器。其內(nèi)部使用32位總線(xiàn)和寄存器，它在軟件層（指令集）上基本與隨后的純32位產(chǎn)品保持兼容。

這款32位微處理器技術(shù)非常先進(jìn)，領(lǐng)先同時(shí)代的Intel處理器大概半代，成為當(dāng)時(shí)最受個(gè)人電腦和小型工作站最受歡迎的CPU。當(dāng)時(shí)SUN公司的小型工作站和蘋(píng)果公司的第一代Mac，就采用了MC68000。

后來(lái)，摩托羅拉、IBM、蘋(píng)果公司合作開(kāi)發(fā)32位的PowerPC構(gòu)架處理器，被用在蘋(píng)果的Mac個(gè)人電腦和IBM的小型機(jī)中。而PowerPC憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品構(gòu)架，直至今日仍然活躍在汽車(chē)電子、電信、工業(yè)控制和軍工市場(chǎng)。

除了蘋(píng)果之外，索尼的PlayStation3、任天堂的Wii、Wii U、GameCube、微軟的Xbox 360和3DO M2都使用了PowerPC處理器。

同時(shí)，摩托羅拉也是DSP的發(fā)明者之一，80年代中期，摩托羅拉成功研發(fā)了數(shù)字信號(hào)處理器（DSP），成為當(dāng)時(shí)與德州儀器（TI）、AT&T并列的三大DSP供應(yīng)商。摩托羅拉DSP56000能夠處理高精度音頻，是那個(gè)時(shí)代的代表作。此外，摩托羅拉在模擬器件、標(biāo)準(zhǔn)器件、傳感器等領(lǐng)域均占有一席之地，是90年代當(dāng)時(shí)全球最大的半導(dǎo)體集團(tuán)之一。更是與當(dāng)時(shí)的飛利浦半導(dǎo)體（后來(lái)的NXP）、西門(mén)子半導(dǎo)體（后來(lái)的英飛凌）并列為在大企業(yè)集團(tuán)下的半導(dǎo)體部門(mén)成功的典范。

摩托羅拉作為改革開(kāi)放后最早引進(jìn)的外資企業(yè)之一，于1992年，伴隨著鄧小平南巡講話(huà)所引發(fā)的外商投資熱潮席卷整個(gè)中國(guó)。在一番細(xì)致的考量后，摩托羅拉最終決定將自己在中國(guó)的大本營(yíng)放到了天津。這也是當(dāng)年天津最大的外資項(xiàng)目，除引入了BP機(jī)和手機(jī)的生產(chǎn)線(xiàn)外，作為配套的一部分，摩托羅拉還在天津建設(shè)了一座芯片封裝測(cè)試工廠，并在1996年開(kāi)建了一座晶圓廠。這是外資半導(dǎo)體公司在中國(guó)國(guó)內(nèi)最早的投資，而且當(dāng)時(shí)建設(shè)的就是當(dāng)年最先進(jìn)的制程。

同時(shí)，摩托羅拉還分別在北京、蘇州、天津設(shè)立了研發(fā)基地，開(kāi)創(chuàng)了外企在中國(guó)設(shè)立半導(dǎo)體研發(fā)中心的先例。

進(jìn)入80年代中后期，摩托羅拉進(jìn)入了一個(gè)全新的行業(yè)，也因?yàn)檫@個(gè)事情，公司受到了一次“重大打擊”。那就是眾所周知的“銥星計(jì)劃”。

后來(lái)發(fā)生的事，大家都比較清楚。銥星計(jì)劃沒(méi)有走向成功，而是迅速跌落神壇。

而銥星計(jì)劃的失敗，則成為壓垮摩托羅拉商業(yè)帝國(guó)大廈的一個(gè)重要砝碼。

1993年，摩托羅拉的銷(xiāo)售額猛增56%，達(dá)到169.6億美元，利潤(rùn)高達(dá)10億美元以上。1994年，摩托羅拉在美國(guó)“財(cái)富”雜志的500強(qiáng)企業(yè)排行榜中，位列第23名，營(yíng)收220億美元，利潤(rùn)接近20億美元。這一年，美國(guó)銷(xiāo)售的手機(jī)，有60%來(lái)自摩托羅拉。這是摩托羅拉歷史上的高光時(shí)刻，但其實(shí)此時(shí)也為后來(lái)的企業(yè)走向衰落埋下了伏筆。

摩托羅拉在移動(dòng)通訊G1時(shí)代巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，沖昏了公司管理層和員工的頭腦。他們開(kāi)始驕傲、膨脹，走向封閉和混亂。這期間，一家芬蘭公司逐漸崛起，取代了摩托羅拉在手機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。這家芬蘭公司，就是后來(lái)如日中天的諾基亞。1998年，諾基亞正式超越摩托羅拉，成為世界上最大的手機(jī)制造商。

摩托羅拉引以為豪的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，也是急轉(zhuǎn)直下。在90年代早期，摩托羅拉是世界排名第三的半導(dǎo)體企業(yè)，僅次于英特爾和日本NEC。后來(lái)，摩托羅拉、IBM、蘋(píng)果公司合作的PowerPC，被英特爾的x86擊敗。DSP方面，摩托羅拉也被德州儀器（TI）全面趕超。最主要的是，由于手機(jī)業(yè)務(wù)的式微，摩托羅拉的半導(dǎo)體市場(chǎng)占有率也逐漸降低。

2000年，就在銥星計(jì)劃慘敗不久之后，緊隨而來(lái)的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)給摩托羅拉帶來(lái)重創(chuàng)，公司的股價(jià)一度下跌40%。2001年，摩托羅拉的虧損達(dá)到40億美元。無(wú)奈之下，摩托羅拉裁掉了5.6萬(wàn)員工，關(guān)閉了多家工廠，試圖挽回局面，不過(guò)效果甚微。也是在那時(shí)候，摩托羅拉也開(kāi)始了賣(mài)賣(mài)賣(mài)的節(jié)奏。最先被下手的，就是半導(dǎo)體部門(mén)。

1999年，摩托羅拉把半導(dǎo)體元器件事業(yè)部（標(biāo)準(zhǔn)器件）獨(dú)立出來(lái)，成立了安森美半導(dǎo)體，其主要繼承了摩托羅拉的模擬器件產(chǎn)品線(xiàn)。脫離了Moto的安森美反而越戰(zhàn)越勇，不僅于2000年4月成功在納斯達(dá)克上市，更是在2006年吃下了半導(dǎo)體的鼻祖Fairchild。隨著ON的并購(gòu)步伐不斷加快，現(xiàn)在其已經(jīng)成長(zhǎng)為半導(dǎo)體領(lǐng)域的一個(gè)重要玩家。

到2002年的時(shí)候，留在Motorola里邊的半導(dǎo)體事業(yè)部依舊虧損高達(dá)15億美元，終于在2003年，摩托羅拉又將該部門(mén)分立出來(lái)，成立了飛思卡爾半導(dǎo)體，并于當(dāng)年7月上市。飛思卡爾則繼承了摩托羅拉的數(shù)字芯片和射頻及傳感器產(chǎn)品。飛思卡爾從Moto獨(dú)立出來(lái)之后幾經(jīng)波折，先是一直賴(lài)以生存的手機(jī)芯片業(yè)務(wù)（銷(xiāo)售給Moto）被高通搶單，使得其不得不把手機(jī)芯片業(yè)務(wù)出售。而后又被黑石私有化，業(yè)務(wù)上逐漸確定以汽車(chē)電子為其主要業(yè)務(wù)方向。后又在2011年再次上市，并于2015年與NXP（恩智浦半導(dǎo)體）合并，成為NXP的一部分。

在國(guó)內(nèi)的部分，摩托羅拉在天津的晶圓廠于2003年被中芯國(guó)際收購(gòu)。而坐落在他旁邊的封裝測(cè)試廠（BAT3），則先后被更名為“飛思卡爾半導(dǎo)體（中國(guó)）有限公司”和“恩智浦半導(dǎo)體（天津）有限公司”，和其他研發(fā)中心和銷(xiāo)售中心一起被最終并入了NXP。

2011年，摩托羅拉拆分成為托羅拉移動(dòng)和摩托羅拉解決方案兩家公司。而摩托羅拉移動(dòng)在2011年8月被谷歌收購(gòu)之后拿到了他們夢(mèng)寐以求的1.7萬(wàn)余項(xiàng)專(zhuān)利，轉(zhuǎn)手就被賣(mài)給了聯(lián)想。也就是說(shuō)，現(xiàn)如今，只有摩托羅拉系統(tǒng)，還在延續(xù)著摩托羅拉的香火。

人才方面，摩托羅拉半導(dǎo)體的技術(shù)專(zhuān)家和管理人才們，依舊是這個(gè)行業(yè)的頂梁柱。AMD董事長(zhǎng)蘇姿豐、芯馳科技創(chuàng)始人張強(qiáng)和仇雨菁、天津金海通創(chuàng)始人崔學(xué)峰和龍波，都是其中優(yōu)秀的代表。

曾經(jīng)的全球通信行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，已經(jīng)徹底沒(méi)落了。

回顧摩托羅拉的興盛和衰敗，既有外部政治和商業(yè)環(huán)境變化的因素，也有內(nèi)部文化和制度的影響。諸多原因的復(fù)雜交匯，最終導(dǎo)致了摩托羅拉的衰敗。

在這里，也忽然明白了一點(diǎn)咱們國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。無(wú)論是新能源汽車(chē)還是半導(dǎo)體行業(yè)，大量的產(chǎn)業(yè)投資和政府扶持政策，雖然不能精確的挑出真正的明星項(xiàng)目，但只要是優(yōu)秀的產(chǎn)品和優(yōu)秀的人才，總有他的頑強(qiáng)生命力，也許在一個(gè)公司由于種種原因沒(méi)能成功，但技術(shù)會(huì)得到沉淀、人才會(huì)得到鍛煉。而優(yōu)秀的事物，總有它開(kāi)花結(jié)果的那一天。

在此，也衷心地希望在大家的努力下，我們國(guó)家的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)能迅速進(jìn)步，早日超越國(guó)際先進(jìn)水平，我們也堅(jiān)信這一天會(huì)很快到來(lái)。